Descriptif
Les élèves seront répartis en groupes de binômes ou trinômes pour la réalisation d'un projet en mécanique des fluides appliqué à l'aérodynamique automobile.
4 projets/groupes (maximum 4 trinômes) seront disponibles pour l'étude de l'aérodynamique automobile comprenant 2 séances expérimentales, l'une en soufflerie et l'autre en tunnel hydrodynamique avec 2 séances de traitement et d'analyses des données expérimentales. En parallèle, des calculs numériques seront menées pendant 4 séances sur des géométries identiques aux essais.
4 projets/groupes (maximum 4 trinômes) seront disponibles pour l'étude de l'aérodynamique automobile comprenant 2 séances expérimentales, l'une en soufflerie et l'autre en tunnel hydrodynamique avec 2 séances de traitement et d'analyses des données expérimentales. En parallèle, des calculs numériques seront menées pendant 4 séances sur des géométries identiques aux essais.
Objectifs pédagogiques
Choix d'un sujet de projet par les élèves.
Définition des objectifs du projet, puis élaboration d'une simulation numérique et confrontation avec l'expérience.
28 heures en présentiel (8 blocs ou créneaux)
réparties en:
- Modules 3A en salle info : 28
effectifs minimal / maximal:
2/12Diplôme(s) concerné(s)
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Majeure mécanique, MF101, MF102.
Format des notes
Numérique sur 20Littérale/grade européenPour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Vos modalités d'acquisition :
Rapport
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
- Scientifique acquis : 2
Le coefficient de l'UE est : 1
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Programme détaillé
Pour la partie numérique (4 séances)
- Fluent
- Modélisation de l'écoulement autour d'un corps d'Ahmed
- Réduction de traînée
Pour la partie expérimentale :
- essais en soufflerie avec un corps d'Ahmed : mise en évidence des brisures de symétrie du sillage et de la bistabilité ; étude de la dépendence à la garde au sol et au dérapage du corps ; strétégies de réduction de traînée
- tunnel de cavitation : étude des structures de l'écoulement autour d'un véhicule à l'échelle 1/43 ; deux voitures à étudier et collaboration entre deux binômes pour échanger les résultats.